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“并州第一街”成功下穿百年太原火車站

11月17日凌晨,隨著一輛輛汽車駛入隧道,由中鐵十四局集團二公司承建的太原市迎澤大街下穿火車站通道工程正式通車運行,自此,火車站周邊形成立體環形路網,將有效減少通行壓力,讓市民出行更加便捷。

施工照片

始建于上世紀50年代的“并州第一街”——迎澤大街被火車站“攔腰截斷”,阻礙了太原東部地區的發展。為實現鐵路東西兩側貫通,改善城市交通路網、便利公眾出行和平衡全市經濟發展,太原市正式啟動了迎澤大街東延工程。

太原迎澤大街下穿火車站通道工程是迎澤大街東延的控制性工程,是太原市向東拓展的主通道之一,主要包括2條463米通道,其中管幕段南北長分別為102.5米、107.6米。太原站是具有100多年歷史的特級火車站,歷經5次大型、20多次小型站改,地質條件復雜,旅客到發量日均13.3萬人次,交通繁忙。

為了在不影響火車正常運行的基礎上安全下穿,中鐵十四局集團建設者大膽選用新管幕法施工作業方式,這在國內尚屬首例,已成功入選國家課題,達到國際領先水平。

隧道貫通

據中鐵十四局集團項目負責人韓仲慧介紹,工程采用“化整為零”的方法,用“小盾構”把“大隧道”合理分割,逐個擊破,再形成一個18.2米寬的大通道,打造全國首條雙線8車道管幕結構工程。

為了攻克施工難題,他們“量身定制”了4臺小型盾構機,在埋深較淺的施工部位使用2臺敞開式盾構機,埋深較大處使用2臺土壓平衡盾構機。施工首先敷設直徑2米鋼管,沿隧道結構線形成一圈鋼管幕,然后在鋼管內分層、分段切割鋼管并澆筑鋼筋混凝土襯砌,在隧道開挖前形成穩定結構,最后開挖中間土體,形成下穿通道。該技術對周邊環境影響小,能夠保證周邊建筑物安全。同時,該技術的運用減少了地面開挖,避免了管線遷改,大大提高了施工效率,確保了大跨無柱地下空間一次建造成型。

貫通時的場景

家住雙塔北路的市民劉慶軍每天都要繞行接送孩子上學,感受到通車便利后,他高興地說道,“早就盼著通車了,現在從這里開車過去,全程只需要十幾分鐘,比以前節約了半個多小時,孩子也能多睡一會了。”

迎澤大街下穿火車站通道工程的建設,開辟了我國地下暗挖施工技術領域的新天地,為城市敏感區地下大空間安全建造提供了一整套解決方案,推動了淺埋暗挖施工技術的進步和革新。通車運行后,太原站周邊的多條城市道路實現了互聯互通,大大改善了太原市交通路網,方便群眾出行,對帶動太原市乃至山西省經濟發展都起著十分重要的作用。

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